Szczegóły realizacji
Tunel drogowy S19 Babica - Rzeszów Południe
Via Carpatia
Lokalizacja
Droga ekspresowa S19 Rzeszów Południe – Babica.
Infrastruktura
Kluczowy element szlaku Via Carpatia.
Status
✓ Zakończony
Szczegóły realizacji
Via Carpatia
Droga ekspresowa S19 Rzeszów Południe – Babica.
Kluczowy element szlaku Via Carpatia.
Szczegóły realizacji
INFORMACJE O PROJEKCIE
Konsorcjum: Mostostal Warszawa i Acciona Construcción
Okres realizacji: 2022 - 2025 | System pracy: produkcja ciągła
Zasoby: zespół Transbet TCS
Jeden z najdłuższych tuneli drogowych w Polsce
Budowa tunelu na drodze ekspresowej S19 to jedna z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, realizowana w ramach szlaku Via Carpatia. Tunel o długości 2 250 metrów, drążony przy użyciu jednej z największych tarcz TBM w Europie (Karpatka), stanowi strategiczny element poprawy dostępności komunikacyjnej regionu Podkarpacia.
Jego realizacja wymaga zastosowania najnowocześniejszych technologii oraz precyzyjnej koordynacji działań w trudnych warunkach geologicznych. Projekt jest wyjątkowy zarówno pod względem skali, jak i złożoności. Obejmuje budowę dwunawowego tunelu o średnicy drążenia 15,2 metra, w którym każdy pierścień składa się z dziesięciu segmentów (tubingów) o indywidualnym zbrojeniu.
Realizacja w liczbach
Pierścień składa się z 10 tubingów, każdy segment ma indywidualne zbrojenie, różniące się w zależności od typu (A1–A7, B, C, K) – segment K pełni funkcję klucza.
Transbet TCS odpowiadał za:
Produkcję i dostawę stali prefabrykowanej do produkcji klatek zbrojeniowych, obejmującą cały proces cięcia oraz gięcia prętów
Produkcję i dostawę gotowych klatek zbrojeniowych do obudowy tunelu, w tym opracowanie technologii produkcji klatek zbrojeniowych od cięcia prętów po spawanie
Projekt technologiczny i naprawczy, obejmujący instrukcje montażu, spawania i kontrolę jakości
Opracowanie uniwersalnych form, umożliwiających produkcję klatek lekkich i ciężkich
System magazynowania, zapewniający dostęp do klatek w odpowiednim momencie
Certyfikowaną kwalifikację technologii spawania (EN ISO 17660-2) oraz kontrolę jakości
System śledzenia stali, umożliwiający pełną identyfikację każdej klatki zbrojeniowej pod względem daty produkcji, rodzaju użytej stali oraz jej lokalizacji w magazynie
Produkcja klatek zbrojeniowych dla tunelu S19 była zadaniem wymagającym precyzji oraz dużej elastyczności w zarządzaniu harmonogramem. Największym wyzwaniem okazały się opóźnienia w drążeniu tunelu, które wymuszały częste zmiany w planie produkcji elementów betonowych.
Przestoje oraz ograniczona przestrzeń magazynowa powodowały konieczność dynamicznego dostosowywania tempa pracy, aby uniknąć nadmiernego gromadzenia klatek na zewnętrznych placach składowych. Składowanie na otwartym terenie narażało konstrukcje na działanie warunków atmosferycznych, co zwiększało ryzyko korozji, dlatego wprowadzono sposób zarządzania magazynem klatek zgodny z zasadą FIFO.
Każdy pręt musiał spełniać rygorystyczne tolerancje, szczególnie w zakresie zachowania 6-centymetrowej otuliny betonu. Tolerancja od strony wewnętrznej: +0,5/-0 cm, dla pozostałych: ±0,5 cm.
Promienie gięcia łuków musiały być idealnie dopasowane do form, aby uniknąć problemów podczas montażu. Wymagało to precyzyjnych pomiarów oraz ścisłej współpracy z zamawiającym.
✓ Pomimo trudności, dzięki dobrze opracowanemu systemowi magazynowania, ergonomii stanowisk, certyfikowanej technologii spawania oraz sprawnej logistyce, udało się utrzymać ciągłość produkcji i spełnić wszystkie wymagania jakościowe.
